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  • 宝贝”爱车“的使用之讨论 (1)

    2008-06-03 15:46:13  作者:爱车网 来源:爱车网 关注:8860次 文字大小:[][][进论坛讨论

    核心提示:  一、热车   正方:   所有车辆在早晨发动车时都应该热车。发动机在冷态时,润滑油也很凉,又由于活塞与燃烧室内壁之间空隙大,无法形成油膜,正常润滑,那时的磨损之剧烈可想而知。发动机的正常工作温度应该在90℃左右,冬天早晨的温度只有几度甚至是零下几

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      一、热车

      正方:

      所有车辆在早晨发动车时都应该热车。发动机在冷态时,润滑油也很凉,又由于活塞与燃烧室内壁之间空隙大,无法形成油膜,正常润滑,那时的磨损之剧烈可想而知。发动机的正常工作温度应该在90℃左右,冬天早晨的温度只有几度甚至是零下几十度,夏天早晨也不可能达到这个温度,不进行适当的预热,对发动机的损伤是比较大的。早晨动车前不仅要进行2-3分钟的发动机预热。汽车发动机是一部机器,电喷不电喷,并没有对发动机的工作原理产生根本的改变,发动机的缸体、活塞、连杆、曲轴、缸盖、垫子和螺栓等等,全是由不同的材料制成,热膨胀系数彼此不同,设计时是按照发动机正常的工作温度对各部件进行的工差、配合以及润滑情况的设计。过低过高的温度都会破坏这种最佳工作状态,给发动机带来损害。

      反方:

      早起原地热车3分钟,那都是化油器时代的事了。现在都是电喷车,汽车使用手册上也说明了不用热车,打着车就可以走车。热车不仅会白白浪费燃料,而且热车3分钟所产生的污染相当于行驶十几公里的污染。

      正确的方式应该是在汽车发动之后,只要机油灯熄灭即可行驶,此时油压已达正常压力,可以先让发动机保持在2000转之内慢慢地行驶,待水温到达正常的温度时就可以放心加速了。至于停在路边热车,除了造成环境污染、增加磨损、使发动机积碳及让机油酸性劣化外,可以说是有百害而无一利。

      汽车知识:不管什么车,起步前怠速热车三五分钟都是应该的、有好处的。这种做法能在车辆负荷增加之前,将发动机的机油温度和水温上升到适宜温度。而适宜的机油温度和水温是提高发动机各项性能和延长使用寿命的关键环境因素。特别是冬天气温低的时候,如果一发动就起步,发动机负荷增加而润滑条件和燃油燃烧条件很恶劣的情况下,肯定不如先热一下车效果来得好。

      之所以一些车的说明书上不要求热车,主要是欧Ⅱ排放标准的车在原地怠速热车时的排放较高,所以厂家建议汽车发动后就可以低速行驶,这也是为了达到国家环保法规的要求。而达到欧Ⅲ排放标准的车在设计上就已经解决了这个问题,即使在怠速热车的状态下,也不会出现排放超标的问题。

      二、换宽胎

      正方:

      升级轮胎最简单的做法就是换宽胎,也就是更换胎面更宽、内径更大的轮胎,如将195/65R15的轮胎换成更宽的205/55R16的轮胎。一般来说,换宽胎的时候轮胎外径应保持不变,在外径相同的条件下,轮胎的胎壁将相对变薄,轮胎的刚性会因此提高,从而使得车辆的稳定性、过弯速度、刹车效率等都随之提高。轮胎升级带来的好处是:
      1、行走性:换上宽胎后,方向盘手感增强,车辆在中高速的操控稳定性会有明显的提高。
      2、过弯能力:加装宽胎后,轮胎的刚性大幅提高,过弯时轮胎的变形度将会减小,车辆的循迹性也因此提升,车辆在紧急情况下具有更强的应变能力。
      3、制动效率:由于轮胎刚性的提高,所以在制动时轮胎所产生的变形较小,制动效果能更完整地传递到路面,制动距离因而缩短。

      反方:

      汽车在出厂的时候,厂家已经对轮胎的大小进行了合理的匹配,包括整车的舒适性和操控性。因此,我们没有必要再次改变轮胎的规格。盲目加宽轮胎,虽然能提高一些操控性,但同时也会带来一些弊端:
      1、轮胎加宽会增大汽车与地面的接触面积,从而增加摩擦力,使汽车的油耗增加。同时,轮胎的扁平率越低,其减震的效果就越差,

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