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  • 自驾游新藏公路旅游路线全攻略(2009版)

    2009-07-01 12:42:01  作者: 来源:漫步者收集整理 关注:8790次 文字大小:[][][进论坛讨论

    核心提示:国道318线:拉萨(0)→日喀则(273)→拉孜(430)→萨嘎(737)→仲巴(882)→帕羊(953)→霍尔(1203)→巴嘎(神山)(1231)→噶尔(狮泉河)(1600)

    关 键 字:自驾游 新藏公路 旅游 路线 攻略 2009版

    新藏公路北起新疆叶城,南抵西藏阿里地区的噶大克,后又南延至边疆城镇普兰。途径峡南口、大红柳滩、日土宗和噶尔昆沙,跨过拉斯塘河、叶尔羌河、喀拉喀什河狮泉河等河流,越过新疆西藏之间海拔5406米的界山大坂(大坂系维与语"山口"之意)和海拔5432米的库达恩布等11年山口。全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭,有的路段数百公里见不到人烟。现西藏阿里地区大部分货物及旅客运输经由新藏公路,经南疆至乌鲁木齐接兰新铁路。
    新疆叶城至拉萨的新藏公路全长2841公里,平均海拔堪称各线之冠。它的前段海拔相差较大,后段则比较平缓。进入西藏阿里地区路段大部分公路处于无人区内,无加油站,所以当地司机都要多备几桶汽油,而且交通及通讯也十分不便。路途所需时间至少在半个月以上。当然风光景色也很精彩,在穿越无人区时,有时一天难得见到一个行人,但正是这种地方如果机会好就会看到藏野驴、黄羊等成群结队的野生动物,场面十分壮观。沿途还可欣赏到天气常变的喀喇昆仑山、盛极一时的古格王国遗址、神山-冈仁波齐、圣湖-玛旁雍错、黄教的发源地-萨迦寺、还有柔和不同风格的白居寺。
    新藏线,是进藏线路中平均海拔最高的线路,号称铺在天上的国道。从新疆喀什进藏,无论对人的心理、生理都是一个巨大的挑战,不仅仅需要勇气、毅力,更需要体魄和能量!

    地图:

    新藏公路示意图

    新藏公路详图


    新藏公路海拔图

    一、总体概况

    新藏公路里程:4365公里

    新藏公路行驶路线:

    (一)国道318线:拉萨(0)→日喀则(273)→拉孜(430)→萨嘎(737)→仲巴(882)→帕羊(953)→霍尔(1203)→巴嘎(神山)(1231)→噶尔(狮泉河)(1600)
    (二)国道219线:噶尔(狮泉河)→日土(1717)→界山达坂(2002)→泉水沟(死人沟)(2144)→大红柳滩(2201)→三十里营房(2274)→库地达坂(2480)→叶城(2637)
    (三)国道315线:叶城→和田(2899)→策勒(2996)→于田(3078)→民丰(3192)
    (四)沙漠公路:民丰→轮南(3714)→轮台(3744)
    (五)国道314线:轮台→库尔勒(3918)→乌什塔拉(4048)→托克逊(4208)→二十里店(4294)→乌鲁木齐(4365)

    高速路费:部分道路需要缴纳费用,轮台至乌鲁木齐需缴纳150元
    轮台→库尔楚收费站:174公里,收费35元
    库尔勒库米什收费站:130公里,收费40元
    库米什收费站→小草湖收费站:160公里,收费40元
    小草湖收费站→盐湖收费站:86.3公里,收费20元
    盐湖收费站→乌拉泊收费站:52.77公里,收费10元
    乌拉泊收费站→乌鲁木齐:18.65公里,收费5元

    油费:全程大约需要730升油,由于新藏线油价不定,所以还要根据情况多准备一些油费。

    行车时间一般20天比较适中,不过根据您个人行车速度、当时的天气情况、路况等,行车时间会有差别。

    二、拉萨至乌鲁木齐路线图

    三、新藏公路沿途服务区(县市)

    注:新藏线全线、叶城至民丰、民丰至轮台无服务区,不过,沿途稍大的市镇会有条件较好的旅馆,价格多在150-200元/房间;小一些的村落旅馆的条件比较差,有些时候只能住在当地村民家中,价格多为15-30元/人。住当地政府招待所也是不错的选择,价格也多为15-30元/人。
    虽然住宿比较便宜,但有些城镇或村落的食品会很贵,一碗面可能就需要10-15元。如果您吃不惯当地的食品,可以提前带一些,或者在经过一些大城镇时买一些。

    出发篇

    一、新藏公路全程路况

    (一)国道318线:拉萨(0)→日喀则(273)→拉孜(430)→萨嘎(737)→仲巴(882)→帕羊(953)→霍尔(1203)→巴嘎(神山)(1231)→噶尔(狮泉河)(1600)

    日喀则
    有加油站;
    餐馆都集中在解放北路和珠穆朗玛路附近,高中低档都有,藏餐,川菜,西餐都有,还有咖啡厅,晚上汽车站南面横街的夜市有烧烤和小吃;
    住宿可选择山东大厦、日喀则饭店、邮政宾馆、桑珠孜饭店、刚坚果园旅馆、旦增旅馆等。
    拉孜
    有加油站;
    饮食有川味、清真、藏餐,还有小超市,商品齐全;
    住宿可选择天湖宾馆、气象宾馆、拉孜农民旅馆等。
    萨嘎(有边检站)
    有加油站;
    饭菜以川菜和藏餐为主,没有太多选择;
    住宿可选择邮电招待所、加加段招待所。
    特别提示:这里是阿里南线上一处重要的交通要道和物资中转站,是进入噶尔前最后一个较大的补给点,建议在此为车加满油,并可带上备用油。
    仲巴
    县委院内有油库,可在这里加油;
    饭菜以川菜和藏餐为主,没有太多选择;
    老仲巴有几家茶馆可提供住宿,但邮政招待所条件要稍好一些。
    帕羊
    有私人小油库,但油质不好;
    饭馆不多,而且价格较贵,推荐咖喱牦牛肉饭;
    住宿可选择牦牛旅馆、扎西旅馆。
    霍尔(有边检站)
    无加油站;
    饭店不多,价格较贵;
    住宿条件简陋,如需住宿可选择神湖旅馆或边防武警兵站,后者条件较好。
    巴噶
    在普兰县城和圣湖的岔口有个小加油站,但油的供应时有时无,油质也不好;
    几家茶馆可提供饭食;
    茶馆也可提供住宿,也可选择住在武警兵营。
    噶尔(狮泉河)
    有加油站;
    食品种类很多,夏日还可吃到新疆的水果;
    住宿可选择电信宾馆、狮泉河宾馆、阿里迎宾馆、气象招待所等。
    特别提示:这里通讯十分发达,可打手机可上网。农行和邮政储蓄也是全国联网的。

    (二)国道219线:噶尔(狮泉河)→日土(1717)→界山达坂(2002)→泉水沟(死人沟)(2144)→大红柳滩(2201)→三十里营房(2274)→库地达坂(2480)→叶城(2637)
    日土
    城郊有加油站,但不一定有油。也有私人加油站;
    有川菜、藏餐等,菜品少,但服务热情;
    可选择多玛兵站住宿,兵站外还有两间藏族旅店可住宿。
    界山达坂
    无加油站;
    特别提示:此处虽然景色壮美,但由于海拔5700-6000米,几乎所有人到了这里都会有高原反应,所以建议不要在此处久留。
    泉水沟(死人沟)
    部分饭馆可买到汽油,但油质很差;
    有食宿,但比较简陋。
    红柳滩
    部分饭馆可买到汽油,但油质很差;
    有饭馆,而且还可吃到大盘鸡;
    除了兵站,还可选择写着新疆站、西藏站的平房招待所住宿。
    三十里营房
    有私人加油站和修车铺,可检修车辆;
    新疆四川、陕西、清真多种风味菜肴可选择,商店也可买到各色商品,建议在此处多买些食品以备不时之需;
    餐厅都可提供住宿。
    库地达坂(有边检站)
    特别提示:此地多“S”型山道,建议小心驾驶。
    叶城
    有加油站;
    食品以清真为主;
    住宿可选择县委招待所、阿里地区驻叶城办事处等,这里住的地方很多,而且价钱不贵。

    (三)国道315线:叶城→和田(2899)→策勒(2996)→于田(3078)→民丰(3192)
    和田
    有加油站;
    和田美食有烤全羊、烤羊肉串、手抓肉、馕坑烤肉、馕、杂克尔、烤鸡蛋等。几乎新疆全境的风味饮食都能在和田尝到;
    住宿条件一般价格也比较便宜,有天鹅宾馆、和田宾馆、和田地区迎宾馆、伊里其乡招待所、于田县粮食招待所、民丰县运输站招待所、民丰县委招待所、民丰尼雅宾馆。
    策勒
    有加油站;
    有烤全羊、烤羊肉串等美食,几乎新疆全境的风味饮食都能在这里尝到;
    住宿条件一般价格比较便宜。
    于田
    有加油站;
    有烤全羊、烤羊肉串等美食,几乎新疆全境的风味饮食都能在这里尝到;
    住宿条件一般价格比较便宜。
    民丰
    有加油站;
    有烤全羊、烤羊肉串等美食,几乎新疆全境的风味饮食都能在这里尝到;
    住宿条件一般价格比较便宜。

    注:从叶城出发的这条线路会到达民丰,从民丰走沙漠公路,能看到沙漠风景。除了这条线路,您也可以走如下线路:国道314线:叶城→喀什(2887)→阿克苏(3337)→库车(3587)→库尔勒(3860)→乌什塔拉(3990)→托克逊(4150)→二十里店(4236)→乌鲁木齐(4307)
    这条国道的路况较好,喀什、阿克苏和库车均为比较大的市县,食宿都比较方便。

    (四)沙漠公路:民丰→轮南(3714)→轮台(3744)
    轮南
    有加油站;
    有烤全羊、烤羊肉串等美食,几乎新疆全境的风味饮食都能在这里尝到;
    可在轮南接待公寓住宿。
    轮台
    有加油站;
    有烤全羊、烤羊肉串等美食,几乎新疆全境的风味饮食都能在这里尝到;
    住宿方便,可选择三宝大饭店住宿。

    (五)国道314线:轮台→库尔勒(3918)→乌什塔拉(4048)→托克逊(4208)→二十里店(4294)→乌鲁木齐(4365)


    目前无完整的此段路线的服务区及介绍。


    二、新藏公路路况提示

    (一)国道318线:拉萨(0)→日喀则(273)→拉孜(430)→萨嘎(737)→仲巴(882)→帕羊(953)→霍尔(1203)→巴嘎(神山)(1231)→噶尔(狮泉河)(1600)

    从拉萨走南线到日喀则,沿途要经过岗巴拉山、羊卓雍湖、浪卡子县、江孜县等,由于从岗巴拉山到浪卡子、江孜一段,原来的南线很容易受雨季洪水的影响,塌方、滑坡等,使道路陷于中断,所以后来又从拉萨修了另一条路,沿雅鲁藏布江,称为北线。北线开通后,南线就很少使用了,但由于南线雍湖、卡若拉部冰川及江孜县城相连,是一条很好的旅游线路,所以还是有很多旅游团走这条线线路。
    以前的南线路况整体来说,是两头好,中间差,碎石路约有200公里,全在大山中行驶。现在整条路路况很好。
    从拉萨出发沿机场路到曲水县分路之后,就开始进入碎石路段了,之后再翻越岗巴拉山,翻越岗巴拉山时,路非常危险,一边是悬崖,一边是山峦,胆小的女士往往会被吓得哭出来,但没关系,走过这段路后,就来到了岗巴拉山顶,站在岗巴拉山上可以很好的观赏羊湖,使您一路的辛苦换来了充分的满足,正所谓“不经历风雨,怎么风彩虹”,羊湖的海拨是4400米左右。
    此后,汽车将沿着羊卓雍湖绕湖而行,一边行车,一边观赏风景,周围的雪山倒影在羊湖上,湖边的牧场,无数的牛羊群在草原悠闲自得的吃着草,虽然全是碎石路,但还算平整,加之车辆较少,行驶速度可达60-100公里左右。
    走出羊卓雍湖区域后,跨越4330米的斯米拉山口后我们来到了卡若拉冰川的冰舌下。冰舌前沿海拔5560米,我们站立的地方海拔约有5400米。
    过了冰川后,进入四面环山的谷地,风景非常独特,被风化了的山,颜色各异,沿途有草原、牧场、水电站。
    抵达江孜后,进入了一片开阔的大平原——日喀则平原,风景变得单调起来,公路却一马平川,100多公里的柏油路直抵日喀则,路旁主要以藏民们的农田为主,仿佛使人感觉到这是内地的某一个城市或乡村。
    拉孜到狮泉河的那段路路况就比较差了,春季翻浆路极多,其他季节则为搓板路,对车的损害比较大。

    (二)国道219线:噶尔(狮泉河)→日土(1717)→界山达坂(2002)→泉水沟(死人沟)(2144)→大红柳滩(2201)→三十里营房(2274)→库地达坂(2480)→叶城(2637)
    这是新藏线中最有挑战性的路段。一路上大多是隔壁荒滩,而且需要跨越五个大坂,界山达坂雨季容易陷车;麻扎达坂山路蜿蜒,据说每年在这里会翻三十多部车;库地达坂多S形弯道,车祸频繁。
    车驶出库地达坂60多公里时,路况稍好。

    (三)国道315线:叶城→和田(2899)→策勒(2996)→于田(3078)→民丰(3192)
    这一路路况较好,但也是很窄的二级公路,有很多村镇、乡民,巴扎也很多,尤其是在县镇地段。但要注意路上的行人不留意就横穿马路,所以要控制车速。
    策勒附近的公路常被沙漠侵蚀,公路状况稍差。过于田后有个沿街而建的巴扎,人、毛驴车无秩序穿行,因此需要注意避让。

    (四)沙漠公路:民丰→轮南(3714)→轮台(3744)
    窗外风景不错,经霜的胡杨犹如一束束冲天的火炬,路基两边的红柳、沙拐枣和梭梭在沙海里织出了美丽的图案。但路况好,就容易麻痹,要注意避让前方来车,注意大沙包和坡路。

    (五)国道314线:轮台→库尔勒(3918)→乌什塔拉(4048)→托克逊(4208)→二十里店(4294)→乌鲁木齐(4365)
    轮台174→库尔勒:
    路况较好。
    库尔勒130→乌什塔拉160→托克逊86.3→二十里店71→乌鲁木齐:
    先后经过和库高速公路、314国道、土库高速公路、吐乌大高速公路,路况较好,尤其是吐乌大高速公路是一条高等级的公路。但要注意限速问题,部分路段会有测速,超速罚款。

    三、新藏公路线注意事项

    1、关于加油:
    (1)最好选择正规的加油站,那里的汽油品质有保障。有些路段几百公里没有加油站,这就需要带上备用油。
    (2)新藏线上加90号汽油没有问题,但93号汽油就很少了。建议大家选择易保养易维修的车辆。
    (3)由于油的品质较差,建议大家最好多备几个汽油滤清器和燃油清结添加剂。特别是加固水箱散热器支架和上下水管的备用及自备润滑油,风扇皮带,才能保证车辆正常行驶。
    2、汽车装备
    (1)车辆工具准备:
    整套随车工具、轮胎扳手、千斤顶、灭火器、水桶(备用水)、油桶(备用油)、绞盘(自选)、拖车绳、工兵铲、车载气泵、绝缘胶带、宽胶带、电线、铁丝等。
    车载气泵插接点烟器即可用。
    带一些电线既可以当车出现故障时作为临时线,又可以当保险丝烧断时,将电线外皮剥去,取出其中的一股铜丝将保险片的两只插脚连接起来临时使用。
    绝缘胶带可以用来连接电线,普通胶带可用来缠漏水的水管。
    (2)车辆备件准备:
    足气备胎、易损汽车零件(如火花塞、风扇轮皮带、保险、高压点火线圈、灯泡)、机油、刹车油和补胎胶钉等。
    补胎胶钉在轮胎扎破后应急用,如果破口在轮胎中央就可以用胶钉塞住即可,如果破口在轮胎侧面最好不要用胶钉。
    3、通讯定位用品准备:
    手机(电池、充电器)、行程表、专业的驾车旅游地图、指南针、GPS、车载电台、对讲机
    行程表通常要一式两份,留一份在家,随时可以让家人知道自己身处何地。
    车载电台和对讲机是长途旅游车队必备的物品,报告路况、紧急呼叫都很方便。
    GPS系统是特种旅游专用的定位工具,但是在某些山沟里卫星也接收不到。
    4、安全用品和工具
    三角警告标志:在高速公路上出状况时最好使用;为求更高安全,标志若附有红色闪灯更理想。
    警示灯:辅助三角警告标志,适用在视线不良或夜间环境,红蓝色闪光。
    急救箱或急救包:用到的机会不算少,在国外已列为标准配备,但很多人还是不重视。“急救包基本内容”建议:碘酒、黄药水、红药水、夹子、棉花、纱布和绷带等。
    击窗锤(车用逃生工具):这把小锤子到了需要时,用处可大呢。主要功能用于击破汽车现行使用的胶合玻璃,或是当车辆坠入水中时车窗往往受水压影响而无法打开,这时便只有击破车窗求生了。
    剪刀:在车上自备一把剪刀,有备无患,比如当车子发生事故而安全带却缠住身体时,就可用来剪断安全带逃生。
    灭火器:车子发生意外,引擎可能会因碰撞着火,市场现已有轻便的迷你型灭火器,可以收藏在车内任何储存箱内,随时备用。
    补胎剂:可预防爆胎加速泄气,在轮胎“还正常”的状况下,将补胎剂从轮胎灌气口打入,它会随泄气将破口自动填平。补胎剂发挥的作用能解一时之困,可以让车子继续开到下一个休息站或修车间。
    5、日常用品准备:
    现金、笔、本、多功能手表、照相器材、胶卷、车辆的备用钥匙(随身携带)、适时内外衣、拖鞋、防寒衣物、防晒用品、遮阳帽、墨镜、手套、适宜驾驶的软底鞋、雨具、手电(备足电池)、保温杯、指甲钳、别针、橡皮筋、针线包、一次性餐具、消毒湿纸巾、洗漱用具、小镜子、多功能刀具(如瑞士军刀)、刮胡刀、捆绑绳、垃圾袋、旧报纸、充气枕,眼罩,耳塞等。在比较艰苦的地方,一次性餐具和消毒湿纸巾显得非常重要。
    6、户外用品准备:
    帐篷、睡袋、防潮垫、折叠桌椅、照明灯具、气炉、气罐、炊具、水具(水壶、水袋、皮囊等)、车载冰箱、烧烤炉、大遮阳伞、锅、餐具、打火机防风打火机或防潮火柴。
    7、食品:
    由于沿途部分地区的饮食条件较差,所以建议大家准备足够的饮用水、饼干、咸菜、巧克力、咖啡、方便食品、口香糖、茶叶、糖、小袋盐、口服葡萄糖等。

    行驶技巧
    过河流、水溪:遇河流先查看水情,选择有小浪花翻滚之处,如有前车同行和来车,远离河岸观察水的深度和路迹。遇有大车常压路迹,最好选择两轮之间的位置,以免水下隆起部位,阻挡底盘。
    过洪水区:安装涉水管和进气软管(改装自备件)调大怠速,拆下风扇皮带及发电机插头,用低速四驱方式过河。注意,高温铝制缸体,一定要降温后方可入水,以免抱轴。
    公路上遇洪水时,洪水高于路面及路面弯道,一定要探明路基宽度,下水用树枝或定位参照物标识危险区域,并注意另一边排水沟位置。
    特别提醒:阿里地区河流,早晚涨水较多,并注意前方乌云位置所在,并防河流急涨水。
    过泥石流区域:注意前车压过后隆起部位的深度,如底盘高度够,用四驱高速1、2档冲过,并用双手来回快打方向,用前轮拔开泥浆的方法过:如不幸被陷,用四驱低速倒档退出,清除路面障碍物后再过。
    过塌方区域:尽量避开高于底盘的岩石,如需排石,注意留人观察山体碎石,以防碎石滚落伤人。若车队行驶,各车需拉开距离,加速或减速而过,尽量在滚石区域远离货车。
    过沼泽和松软地基:先踩跳地面,查看是否出水,若有水浸出则不行。陷车时不得使车轮过长时间空转,用铝格栅或地毯铺上退出;如遇松软路基,用四驱低速高档加速通过。
    泥泞路段和积雪路面:选择前车路迹,转弯时,提前减档稳速,采用边转边回的方式转弯。下山时,及时减档,轻压刹车,双手快速来回摆动方向盘下山。遇弯道也采用边转变回的方式转弯。
    在跳跃路段和碎石路面:掌握车速,根据跳跃频率,采用加速和减速的方式控制车速,注意车身横向摆动。碎石路面,注意控制车速,最好不超过50公里/时。如磨损过早的轮胎,极易折断外胎钢丝,建议用尼龙线外胎。
    在草原荒漠上:在草原荒漠上极易迷路,建议尽量不要开夜车。及时寻找住宿地点,行驶中注意参照物,如电杆或路旁光缆桩,不要离开视线距离,随时注意地图标示,如河流走向及湖泊所在位置。

    注意事项
    新藏公路冬春两季大雪封山,无法通行,最佳行车时节是每年5月初至10月中。沿途气候恶劣且食宿条件差,应备足防寒衣物和药品(止泻、消炎、治感冒等)。任何人在死人沟都可能会有高原反应,需备药物和氧气。
    食宿条件很差,最好自带干粮和睡袋。建议随身携带多种维生素药剂。
    如在西藏境内徒步旅行,还有众多马道、朝圣小道和渡口可供游客选择。这些路线可向当地人打听或跟随朝圣者前行。
    自驾车提示
    注意:为219国道,在叶城须将油加满,包括备用油箱和补给油料,以后将告别加油站,叶城为219国道的0公里处,57公里处还将告别柏油路面,海拔也将急剧攀升,219国道113公里处抵库地达坂,海拔3150米,220公里处抵麻扎达坂,海拔4987米,麻扎兵站海拔3788米。一路盘山路,尘土很大,没有修理站,进入无人区。

    自驾推荐行程详解
    第1天:喀什-英吉沙-叶城
    5-6小时,柏油路面
    上午离开充满浓郁维吾尔风情的喀什,一路驴车马车人来人往,熙熙攘攘如集市。中途停留于英吉沙,新疆四大名刀之一的英吉沙小刀是英吉沙之所以让人们如此熟知的最大缘由了,驻足挑选两把,然后驱车沿着几万株白杨树林前往新藏线0公里起点叶城。

    第2天:叶城 -麻扎-红柳滩
    8-9小时,砂石路面+柏油路面
    这天将见到新藏公路沿途最大、最热闹繁华的食宿站——三十里营房、翻越几座气势壮观的大阪:坡度极陡的黑卡大阪、有幸可以看到世界第二高峰乔戈里峰的麻扎大阪、新藏公路上气势最为壮观的库地大阪,穿越可与川藏公路上“通麦天险”相媲美的库地路段。

    第3天:红柳滩-界山大阪-多玛
    9-10小时,砂石路面
    这天将爬界山大阪,碑上标着一个骇人的数字的界山大阪碑是新疆西藏的分界线,过了碑后就进入西藏地面了。途中会见到一片开阔谷地的泉水沟,谷地中遗落着一片湛蓝的大湖。

    第4天:多玛- 班公错-狮泉河
    6-7小时,砂石路面
    这天将在“铺在天上的国道”219国道行进,有近两百公里的路段是在海拔五千米以上的高地上蜿蜒。沿途路况极差,气候恶劣多变、海拔高,空气稀薄,是入藏线路中最为艰难的道路。途中前往横亘在中国和克什米尔边境线上的“仙鹅长湖”班公错,湖如其名,每年春夏之际湖中心便会栖息着数万只斑头雁、棕头鸥等二十多种水鸟。每当万鸟齐飞时,其景巍巍壮观。

    第5天:狮泉河-扎达
    4-5小时,砂石路面
    狮泉河,因地处狮泉河畔而得名。作为阿里地区的政治、经济、文化中心,狮泉河是阿里地区唯一铺着水泥路面、有路灯和下水道的城市。在经过了茫茫荒原的艰苦旅程,这里宛若天堂,好好放松修整一下吧。

    第6天:扎达-古格—扎达
    晨曦中离开扎达县城前往泉河谷台地,在这里你将一览无遗地欣赏到最为壮丽的土林奇景。朝霞下的土林被映照得一片金黄,宛若一座黄金铸造的宫阙绵延千里、雄浑而苍凉。然后参观土林环抱的托林寺,红墙与土林相映生辉又别具一番壮丽。接着沿着象泉河行进于土林间前往古格。古格王朝遗址被众土林远远近近地环抱其中,其断壁残垣与脚下的土林浑然一体,使人难以分辨究竟何为城堡、何为土林。其绚丽斑斓的壁画、气势恢弘的建筑、七百年的灿烂古格历史于我们永远是一个充满诱惑的千古之谜。

    第7日:扎达- 岗仁波钦
    约9-10小时,砂石路面
    朝圣者们世代相传:“围绕冈仁波钦转山一圈可洗净一生之罪孽。” 因着充满魅力的灵魂解脱之法的诱惑,许多藏族人一生的梦想就是来到冈仁波钦朝圣,哪怕远隔千山、哪怕艰难险阻。远眺白雪蔼蔼的雪峰,我们在神山前作一回灵魂与自然间的冥想。稍后告别神山,经过巴尔兵站向西。一路海拔直下,在一些大阪山口可居高临下望见远处皑皑雪峰下阿里地区独一无二的的“扎达土林”全貌。由此沿途公路都将在土林群峰之中穿行。人说阿里扎达的霞光是最美丽的,霞光中的土林是最迷人的。感受着土林陡峭挺拔、气势恢弘的独特风光,令人毕生难忘。

    第8日:岗仁波钦-鬼湖拉昂错- 圣湖玛旁雍错-帕羊神山
    约10小时,砂石路面
    这天将在公路边见到一池碧蓝的公珠错,湖边湿地里常有大群的黑颈鹤、藏野驴和黄羊出现,使您真切的感受到心灵的融合、纯洁和宁静。而西藏三大圣湖之一-玛旁雍错,它如同一颗晶莹剔透的蓝宝石镶嵌在白雪皑皑的冈仁波钦一侧,无人不为之倾倒。与之一丘相隔的拉昂错因之诡异的名字和荒凉空寂而捕获着人天生的好奇心。在跋山涉水历经艰难后的今天,我们终于来到冰封雪冻的圣洁世界神山冈仁波钦的脚下。

    第9日:帕羊-仲巴- 萨嘎
    约9-10小时,砂石路面
    这天将经过“野牦牛出没之处”的仲巴,一路拍摄阿里沙漠化的风光。在近帕羊的公路西侧遥远的地方排列着一座座金色的沙丘,在天尽头的雪峰和蓝天白云映衬下蔚为壮观。
    到达萨噶,萨噶县是一处中重要的交通要道和物资中转站。由此东至日喀则、拉萨,西去阿里的神山圣湖,南至中尼边境,是许多旅行团队的必经之地。拍摄沿途莽莽雪山草原、路途中的牦牛群。途经著名的22道班,22道班虽然只是一个公路养护班的番号,但在常跑阿里的货车司机和背包旅行者心中早已成为了一个符号化的象征。无论从哪个方向过来,远远地就能看见荒原上那几座低矮的房屋。
    第10天:萨噶--佩枯错--老定日
    一路比较颠簸,有时需要涉水,流沙带容易陷车,除绞盘以外,铁锹也是对付陷车的好帮手。
    佩枯错面积约300平方公里,湖两侧一半是咸水,一百是淡水。仲巴没有加油站,但有可能在小铺里买到汽油,半路上也可能碰到帐篷加油站。记住:只要有加油的,就要将油箱和油桶加满,有备无患。   
    第11天:老定日---珠峰
    定日县境群山,属于喜玛拉雅山系,叠峦起伏,雪峰巍峨。在县境内8000米以上的山峰有4座,即:珠穆朗玛峰、洛子峰、卓奥友峰(乔乌雅峰)、马卡鲁峰。其中:位于我县曲当乡与尼泊尔王国交界处的界山珠穆朗玛峰是世界第一高峰,海拔8848.13米,为万山之首。它雄居地球之巅,昂首天外,俯视群山。我县还有加措拉山、加武拉山等众多高山。这些突兀峻立的山脉和高山构成了我县最壮丽的自然景观,是旅游、探险、科学考察的理想去处。  
    第12天:登珠峰大本营--珠峰--定日
           海拔5200米的珠穆朗玛峰大本营,坐落在珠峰脚下一条狭长的山坳里。这里没有真正的道路,大小不一的碎石成为与登山鞋交流的伙伴。因为一场不期而至的降雪,整个大本营穿上了淡雅的银装,四周的山峰在雪后也愈发透亮与俊秀。不过,更让人注目的还是那些若隐若现的的山峰,因为实在是看不透那隐在峰后的奇特。

    第13天:定日 ---日喀则
        日喀则,西藏第二大城市,距拉萨约 300 公里,藏语将其称为“ 昔喀孜 ”,又称“ 昔卡桑珠孜 ”,意为“ 土质最好的庄园 ”。雅鲁藏布江及其支流年楚河在这里汇流,海拔3836 米 。此地日照时数比拉萨更长,达 3233 小时。是历代班禅额尔德尼的驻锡地,享有盛名的扎什伦布寺、萨迦寺、白居寺、夏鲁寺等众多寺庙,构成了众多教派浓郁的宗教文化。
    第14天:日喀则--江孜
    日喀则到江孜的路已经翻修,白朗有正规的加油站。
    古城江孜坐落在年楚河上游,距日喀则市90公里,是一座历史悠久、名胜集中的历史名城。吐蕃王朝(公元7-9世纪)灭亡后,群雄割据,江孜一带为法王白阔赞盘据。江孜原来称之为"杰卡尔孜",简称"杰孜",逐渐变音为江孜。元朝(1206-1368年)时江孜修建了白居寺,各方信徒云集,又位于交通要冲,工商业繁荣,遂形成西藏历史上的第三大城镇。
       记得看过电影《红河谷》,就为其自然风光所打动、为其英勇故事所感动过,今天亲临这里,感受这块神圣的地方。宗山给了江孜以绚丽的光彩,更给了江孜以英雄的气概!


    第15天:江孜---羊卓雍湖--拉萨
    羊卓雍湖,藏语意为“天鹅池”,是西藏三大圣湖之一,湖面海拔4410米,东西长130千米,南北宽70千米,湖岸线总长250千米,总面积638平方千米,湖水均深20-40米,是喜马拉山北麓最大的内陆湖。羊湖汊口较多,像珊瑚枝一样,因此它在藏语中又被称为“上面的珊瑚湖”。
    自江孜出发约70公里到是海拔7191米的宁金风桑雪山。再在浪卡公路行驶25公里至羊卓雍错湖岸。之后翻越甘巴拉山口前行80公里就来到了我们长途跋涉奔赴的西藏拉萨的地盘上了!

    注:新藏公路冬春两季大雪封山,无法通行,最佳行车季节是每年5月初至10月中下旬。沿途气候恶劣且食宿条件差,应备足防寒衣物和药品(止泻、消炎、治感冒等)。如果从新疆进藏,在到达界山达坂时往往会有不同程度的高原反应,需备药物。但是如果从拉萨方向走阿里再走新疆,因为一路上已经渐渐适应了高原的气候和海拔,那么在翻阅界山大坂时反应就会相当轻微了。

    详解叶城—狮泉河部分主要线路
        喀什到叶城路段为柏油路,以绿洲、戈壁滩居多;新藏线0公里在距叶城客运站6KM处,柏油路,基本平坦,30KM后有几个起伏,柯乡(K62)有饭店。普沙村(K70)进入山谷,开始爬山,柏油路渐渐消失。普沙村开始一路上坡,碎石路,K103开始盘山路,库地大板K111,下山一直到127道班K127,山陡路差,险!道班比较大。出道班沿河而上,左河右山,路差,易发生泥石流塌方的地方,库地不大,设有检查站。出库地,沿溪流而上,坡度大,路差,海拔上升快,204道班位于K206处。出204道班道班开始盘山路,至麻扎大板K217.2海拔4800M,下山一直到麻扎K241,路陡,下麻扎山色荒芜。麻扎风大,出麻扎,沿河谷缓上,K253.5,有一招待所,有食宿,K270处有一道班,K289黑卡道班,搓板路。K292开始翻大阪,K309黑卡大阪顶,翻大阪路陡,山顶风大,下大阪,十几公里下坡,搓板路。沿河谷起起伏伏,至三十里下坡居多,K324(废弃道班),K340有道班,K344有一公里多的上坡,沙子大阪,三十里营房K364。三十里营房K364沿河谷缓上,搓板路,K386废弃道班,K410废弃道班,开始爬坡,坡度不大,康西瓦道班,到顶K425.5,下山至康西瓦道班K437,搓板路,过道班,沿河谷缓上,起伏不大至红柳滩K487。红柳滩出发还上坡,K511.5处为509道班,从K510开始翻奇台大阪,5KM陡坡至K515,K515-K534之间比较平缓,还有几段下坡,K534-K539陡坡,奇台大板K539,下坡4KM,如进入上坡地段周围山不高,路平直,K543处有一道班(泉水沟),平直的搓板路至甜水海兵站K576,没有饭店,兵站距公路1公里多。甜水海兵站出发基本在开阔的高原上行进,主道搓板路为主,便道反而好走很多,50多公里后开始爬缓坡,慢慢进入谷地,过第一个湖继续往上爬7.8公里,到第二个湖,下坡1.2公里至死人沟.出死人沟爬坡至K686,新疆西藏分界领,下山9KM左右再爬缓坡至K699,下坡5,6KM再爬坡至界山大阪,后几公里很陡,界山大阪K715,下界山1,2KM又有几个起伏,下坡十几公里,缓上至松西,有饭店,不大,一个藏族村落.出松西上坡11KM至红土大阪,下坡几公里后面的路基本在平缓地平原上进行.搓板路居多,常常1,2百米宽的搓板路,拐过一个山至多玛,多玛较大,藏族人开的饭店,物价较前面便宜,有多玛兵站.出多玛爬缓坡至K845,下坡15KM,后面的路起起伏伏,搓板路,K895开始沿班公湖而行,有二十多公里路,班公湖鱼庄,检查站距日土13KM,日土K932-K933.出日土沿山谷缓上,起起伏伏,K962-963有一村庄,K995扎南茶馆,K1000有条大河,K1015-K1023上坡,翻狮泉河大阪,狮泉河大阪基本下坡至阿里K1058。

    自助旅行线路推荐

    D 1:拉萨---羊卓雍湖--江孜(圣湖、卡若拉冰川、白居寺十万佛塔;宿招待所)
    D 2:江孜--日喀则(游览扎什伦布寺,宿圣康宾馆或其它招待所)
    D 3: 日喀则---定日(宿边检站招待所)
    D 4:定日--珠峰--登山大本营(游览绒布寺、欣赏珠峰日落日出。宿绒布寺招待所)
    D 5:珠峰---老定日(宿招待所)
    D 6:老定日--佩枯错--莎噶(沿途观赏冰川、牦牛群。宿莎噶政府招待所)
    D 7:莎噶---仲巴---帕羊(沿途观赏荒漠、牧区草原风光,宿招待所)
    D 8:帕羊--圣湖玛旁雍错(可以在圣湖边洗浴温泉,圣湖边露营)
    D 9:圣湖玛旁雍错--普兰--科加--普兰(观赏普兰塘嘎国际市场、贤柏林寺遗址、科加寺、孔雀王朝洞窟。宿普兰武装部招待所)
    D10:普兰--鬼湖拉昂错--神山冈仁波齐(宿冈仁波齐宾馆)
    D11\12:神山冈仁波齐(可根据实际气候情况决定是否徒步转神山)
    D13:神山--那木加--扎达县城。(宿扎达武装部招待所或其它招待所)
    D14:札达(游览托林寺、古格王国遗址。宿札达招待所)
    D15:札达--狮泉河(好好休整,准备回程)
    D16:札达--狮泉河(艰苦的行程告一段落,大家好好饱餐一顿,洗个好澡、好好休息,准备向新疆进军)
    D17:狮泉河--班公错--多玛(班公错风光绝美,宿多玛兵站或招待所)
    D18:多玛--界山大阪--大红柳滩。宿红柳滩兵站。
    D19:大红柳滩--麻扎--叶城。(翻越新藏线上有名的几个大坂,登越雄浑无比的昆仑山脉,一路风光无限雄伟。)
    D20: 叶城--英吉沙--喀什(沿途尽情观赏迷人的新疆风光,和浓郁的民族风情,品尝满街目不暇接的瓜果,还可以购买享有盛誉的英吉沙小刀,成员在此可以好好聚餐,来一顿烤全羊吧!)


    大金-巴嘎-霍尔
    大金至巴嘎基本平坦,沿途溪流多,雨季易烂路,24KM,巴嘎-霍尔22.5KM,平坦路好,沿途可见圣湖.


    霍尔-帕羊
    出霍尔在高原上起起伏伏,30KM-50KM之间有一些废弃的破房子,50多公里翻一小坡可见公珠错,路起起伏伏,溪流多,需淌河,沙子路不少,沿湖10KM离开公珠错,离霍尔99KM至马修大阪顶,最后几公里很陡,下坡至121KM有茶馆,126KM至检查站,下大阪沿途放牧帐篷不少.从检查站出发,翻一个坡,下坡的路基本都在平坦的高原上,45KM到一条大河边,有茶馆,一路许多沙子路,容易陷车,过茶馆65KM至帕羊,景色美,沙子路为主,距帕羊20KM处有一座大桥,过桥后,四周渐有民局,田园风光,帕羊野狗多.

    帕羊-老仲巴
    出帕羊17KM开始翻一小大阪,至顶23.6KM,下坡后进入起伏的山谷,71KM后至出新仲巴的第一个岔口,然后进入宽阔的平原,77KM至第二个岔口,至老仲巴94.5KM翻一小坡至老仲巴,老仲巴食宿不多,人烟稀疏,老仲巴山口有一路碑219-1703.

    老仲巴K1703-萨嘎K1847
    出老仲巴到K1726.8有一个山口,下去后,在山谷中起伏,坡度不大,搓板路,K1760,37道班,有食宿,K1800.5为32道班,出32道班,一直缓上,K1835开始翻一个小山,山口K1838,然后一路下坡至萨嘎,K1847萨嘎村距萨嘎25KM.

    萨嘎-拉拉渡口-中尼公路(318国道)5265
    出萨嘎过拉拉渡口,缓上22KM后有2KM上坡,下6KM至30KM处有一个很大的乡,然后又上坡,5KM至下一个山口,头2KM路陡,大石块,无法骑,只能推行,下山后不久可见一湖,有一段地形很怪,下坡看似上坡,下山后地势较平缓,有食宿.出马兰道班,在一个61KM路碑处有一条向左的岔路,骑行9KM左右可见佩林错,出峡谷可见希夏巴马峰,很壮观,而后的路在平原上沿湖绕行,景 色美,80KM多,又慢慢进入峡谷,很快可见远处的318国道,97.5KM与318国道会合,岔口(318-5265)

    岔口-老定日-珠峰岔口
    岔口处在下山道,下滑12KM有茶馆,318国道路况较好,道路宽,还有搓板路,至老定日沿途村庄较多,道路起伏不大,老定日

    318-K5193,出老定日有一条去珠峰的路,不好走.老定日至珠峰岔口道路起伏不大,搓板路,岔口318-K5145

    珠峰路101KM
    路口路碑为K101,开始缓上,3.4KM过村庄后开始翻大阪,村庄设有检查站,K89到山顶,盘山道,担不是很陡,下山30KM至扎西宗.出扎西宗10KM至曲,再缓上10KM至曲宗,有食宿.曲宗28KM至大本营,戎布寺距大本营8KM,最后十几公里坡度较大,在山谷中沿溪流而上.

    岔口5145-新定日-拉孜K5052
    岔口8.9KM至鲁鲁检查站,再几公里到白马乡,白马乡左拐6KM至新定日,出白马缓上,K5083至加错拉,最后3.4KM比较陡,下坡至K5058与新藏公路会合,拉孜K5052.

    拉孜K5052-日喀则K4902
    出拉孜平坦,K5026开始爬坡至K5016,有错拉山石碑,山口在K5014处,爬山坡度较大,下山7,8KM,道路开始平坦,K5000处有纪念碑,有一段20多公里的柏油路,基本缓下,距日喀则有一个小镇K4960,有食宿.出小镇搓板路,土大,20多公里缓上,20多公里缓下,至日喀则有一段较陡的坡,日喀则K4902.

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